トロ・ロッソのブエミが
残留するとのことで
どうやらトロ・ロッソは2009シーズン終盤と同じドライバーで行くとのこと
ブエミ&アルグエルスアリ
だけど
2人ともよくクラッシュしていたから
大丈夫だろうか？
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2010シーズンから参戦が決定し
すでにプロトタイプの風洞マシンを公開するなど
準備が進んでいる
ロータス
ただまだドライバーが決定していないが
すでに多くのドライバーがコンタクトを取っている
まずはヤルノ
ルノーやTOYOTAで一緒に働いていたガスコインがいることから一番だろう
あとは
ブラジルとアブダビで活躍した可夢偉
本人もロータス入りを希望しているが、どうやらロータスも候補の1人にしている
ほかにもジャック・ビルヌーブもコンタクトを取っているらしく
さてロータスのドライバーは誰になるか？
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マクラーレンはキミの獲得が難しくなっているとのこと
理由としては、フェラーリとの契約解除にあるようで
他チームでF1を戦う場合には1,000万ユーロ(約13億4千万円)、F1を戦わない場合には1,700万ユーロ(約22億8千万円)の『補償』を受け取ることで合意
これにより
マクラーレンからの契約金としては
500万ユーロ(約6億7千万円)
となり
休養した方が条件がいいためマネージャーがサインをしないためらしい
そしてマクラーレンは新たに
ニックと話し合いをしているとのこと
マクラーレンはニックと契約するのか？
それともニコ？
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 | マクラーレン 2009 ロケット Tee... マクラーレン |
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6日（金）にアロンソがフェラーリのファクトリーを訪問
ルノーの契約があるためF1マシンでの走行は出来ないが
代わりにフェラーリ458をドライブしたとのこと
そして2010シーズン用のマシンの風洞実験を見たりシートポジションの確認をしたとのこと
さてフェラーリはアロンソを迎えたことで再度復活することはできるか？
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TOYOTAの撤退により
せっかく活躍した残り2戦の結果もむなしく
可夢偉には、シートが獲得できなければ実家を継ぐか他のチームでレースできるように目指すかだが
さてどうなるか？
本人は
「もしチームを選べるのであれば、ロータスがいいですね」
とコメント
ヤルノも狙っているとのことなので、獲得できるのか？
 | TOYOTA 限定 小林可夢偉キャップ トヨタ |
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どうやらすでにバリチェロは2010シーズンから共に戦うウィリアムズのファクトリーを訪れているとのことで
バリチェロからは
｢子供の時、サーキットでウィリアムズのマシンを見た時から憧れていた。
やっとその夢が叶うのかと思うと感慨深いね｣
とコメント
次のドライバーの準備は、すんだウィリアムズだが
どうやらシーズンが終わったにもかかわらず
現ドライバーとなっているニコと一貴に関しては
｢われわれチームの2009年ドライバーであるニコ・ロズベルグ&中嶋一貴は、2009年末までチームとの有効な契約を有している。
したがって、彼らが新しいチームで活動できるのは当然来年の1月1日から、ということになる｣
とコメント
あまり優しくないのではないか？
ドライバーも決まったのだから
早く開放してあげればいいのに
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TOYOTA撤退後
ルノーも撤退するのでは？との噂がされたが
ルノーからは
「すでに2人のドライバーとは契約済みだし、予算も承認されているのだから、F1世界選手権に参戦するさ。もう2010年シーズンは始まっているのだ」
と発表
ただこの中にドライバー契約に
2人
と書いてあるが
クビカのほかにすでに契約しているドライバーについて発表をしていたか？
ほかに理由としてはレッドブルとのエンジン契約問題があることからも撤退できなかったのだろうか？
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いままで散々メーカーをいじめ
参戦するときもいじめ
さらに参戦後も様々な嫌がらせをしてきたFIA
昨今の状況により撤退したら今度は批判…
もともと今回の撤退前に
前会長であったモズレーは
2,3チーム撤退しても構わないと発言していたが
いざ撤退を表明すると
今度は
「トヨタのF1チームについては、選手権に関する法的立場を明確にすることが緊急に求められている」
「これは、将来13チーム目の参戦を認めることに関して、直接的な影響がある問題だ」
とFIAが発表
参戦するのに莫大な供託金を払わせるなど
戦うのに多くの費用を費やさなければならないようにしてきたFIAやバーニーが
何を言う
実際のところフェラーリ以外のメーカーすべてを追い出したいのだろうな
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TOYOTAのF1撤退が発表された
昨年のHondaがF1撤退した悪夢再び…
確かに不景気
2009シーズン
優勝すると宣言していたが
結局1勝もできなかったTOYOTA
チームとしてはどうなるのか？
残念でならない…
しかしいいのかTOYOTA？
トヨタ 2009 チームピットシャツ
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1年前の悪夢がよみがえるのか？
多くの報道で
TOYOTAが2009シーズン限りでF1から撤退する記者会見をするのでは？
とのこと
ただ発表前に報道機関がこういった報道をするのはどうかと・・・
先に既成事実を作って報道
外堀から埋めるのも
このまま撤退になればブリヂストンの撤退と
TOYOTAの撤退でますます日本のモータースポーツにとってはマイナスにしかならない
最悪本当に多くに日本メーカーが無くなるのでは？
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どうやらレッドブルが2010シーズンに使用する
エンジンを決定したとのこと
一番望んでいたメルセデスエンジンの搭載は
マクラーレンからの要望でレッドブルへの提供は行われないとのこと
2009シーズンの戦いを見れば
マクラーレンとしてはレッドブルに使わせたくないだろう
そして仕方なくレッドブルは2009いろいろと足を引っ張られた感じのする
ルノーエンジンを使用するらしい
そして決定に対して
「われわれは、いい基盤を得ることができた」
「ルノーからは大きな支援を受けている。エンジン・サプライヤーからの多大な支援がなければ、レースに優勝し、今季のわれわれのような成績を残すことはできない」
とホーナー代表からのコメント
だがルノーとしては、本当に2010シーズンも残るのだろうか？
売却する噂があったことを考えると
直前になって変更もあるかもしれない
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シーズン終了とともに
ウィリアムズが2010シーズンのドライバーを発表
散々いわれていた通り
バリチェロとヒュルケンベルグ
これでニコと一貴も予定通り離脱
そしてブラウンGPはバリチェロのシートをめぐってどういった争いを見せるか？
やはりニコが筆頭だろうか？
そして今回のドライバー発表にウィリアムズ代表から
「ルーベンス（バリチェロ）は、（よく知られていて）紹介には及ばない」とチーム代表のフランク・ウィリアムズは語った。さらに「彼はF1で最も経験豊富なドライバーであるだけでなく情熱的で優秀なドライバーだ。今季のドライバーズチャンピオンシップを激しく戦っていた」
「ニコ・ヒュルケンベルグは、今季ルーキーとしてGP2シリーズでチャンピオンを手にした。以前は、F3ヨーロッパシリーズ、フォーミュラ・マスターズ、A1GP、ドイツフォーミュラBMWでも勝利している」
とコメント
2010シーズンはエンジンも変わり
ドライバーも2人とも変更するウィリアムズの復権はあるか？
そして一貴は、シートを獲得できるか？
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ブリジストンがF1とのタイヤ契約を終了すると発表
リリースから
F1タイヤの供給について
株式会社ブリヂストン（社長 荒川詔四）は現在のフォーミュラーワン世界選手権（以下F1）公式タイヤサプライヤー契約が2010年に満了することをもって一つの区切りとし、新規契約を結ばないことを決定致しました。
当社は、大きく変化しつつある事業環境の中で、経営の最終目標を実現するには、経営資源を再配分し、革新的技術や戦略分野へ技術開発資源を重点的に集中させることが必要であると判断し、今回の決定に至ったものです。
F1を足元から支えることにより、当社の技術は格段の進歩を遂げました。
それに加え、世界中の皆様にブリヂストンをグローバルプレーヤーとしてご認識いただくようになったことは、当社にとって非常に大きな意味を持ちます。
F1から得た多くのことを財産とし、今回の契約満了を一つの区切りとして、更に取り組むべき大きな課題に向け邁進してまいります。
ブリヂストンは2010年シーズン終了まで従来と同様にF1を支えてまいります。
F1チームならびに関係者の皆様、世界中のF1ファンの皆様に心より感謝申し上げます。
残念
しかしどこが2011年から供給するのか？
ブリヂストンと同レベルのタイヤを供給できるのだろうか？
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世界最速のF1タイヤ―ブリヂストン・エン... 浜島 裕英 |
 |
自動車用タイヤの基礎と実際 東京電機大学出版局 |
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レギュレーションが大幅に変更された2009シーズン
最終戦アブダビGP決勝が終了
1 15 S.ベッテル GER Red Bull Renault B 55 1:34:03.414 194.789 2 1:40.279
2 14 M.ウェバー AUS Red Bull Renault B 55 17.8 2 1:40.571
3 22 J.バトン GBR Brawn GP Mercedes B 55 18.4 2 1:40.642
4 23 R.バリチェロ BRA Brawn GP Mercedes B 55 22.7 2 1:40.449
5 6 N.ハイドフェルド GER BMW Sauber B 55 26.2 2 1:40.672
6 10 小林 可夢偉 JPN Toyota B 55 28.3 1 1:40.779
7 9 J.トゥルーリ ITA Toyota B 55 34.3 2 1:40.723
8 12 S.ブエミ SUI Toro Rosso Ferrari B 55 41.2 2 1:40.326
9 16 N.ロズベルグ GER Williams Toyota B 55 45.9 2 1:40.997
10 5 R.クビカ POL BMW Sauber B 55 48.1 2 1:40.924
11 2 H.コバライネン FIN McLaren Mercedes B 55 52.7 1 1:41.316
12 4 K.ライコネン FIN Ferrari B 55 54.3 1 1:40.843
13 17 中嶋 一貴 JPN Williams Toyota B 55 59.8 1 1:40.754
14 7 F.アロンソ ESP Renault B 55 69.6 1 1:40.757
15 21 V.リウッツィ ITA Force India Mercedes B 54 94.4 1 1:41.277
16 3 G.フィジケラ ITA Ferrari B 54 1L 2 1:41.132
17 20 A.スーティル GER Force India Mercedes B 54 1L 2 1:40.904
18 8 R.グロージャン FRA Renault B 54 1L 1 1:42.274
1 L.ハミルトン GBR McLaren Mercedes B 19 35L 2 1:40.367
11 J.アルグエルスアリ ESP Toro Rosso Ferrari B 17 37L 1 1:43.318
ラストの優勝はベッテル
2番手にウェバーとレッドブルが1,2を達成
3,4番手はバトンとバリチェロのブラウンGP
今シーズンの2強が見せたレースだろう
バトンとしては、ラスト数周ウェバーとの争いで抜けなかったバトン
悔しかっただろう
そしてポールをとって2強と争えるはずだったハミルトンは、トラブルでリタイヤとマクラーレンとしてはもったいなかった
5番手にはニックとBMWの最終戦を終了
最後まで開発を続けてきたBMWさて2010シーズンは、売却したチームが14番目として参戦することができるか？
そして予選12番手から6位入賞してきた
TOYOTA可夢偉
参戦2戦目でポイント獲得と2010シーズンのレギュラー獲得に向けてアピールできたのだろう
7位ヤルノを考えると十分か
あとはTOYOTAのマシンがもっと戦闘力があれば…
ウィリアムズは、ニコが9番手
一貴は結局ノーポイント
大丈夫か？ラストのインタビュー可夢偉と一貴、2人の印象が違ったのには面白かった
さてあとこれでまだ2010シーズンのシートが決まっていないドライバーたちはどういったチームに移籍していくか？
キミは、マクラーレン復帰？それとも違う形になるか？
バトンは残留？マクラーレン？
レースは終わったがまだまだ目が離せない
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デビュー前からその名前で注目されてきた
ブルーノ・セナ
一時はHondaやトロ・ロッソからデビューするのでは？といわれてきたが
とうとう
2010年
セナが同じく2010年から新規参戦してくる
カンポスにてデビューが決定
本人からは
｢F1ドライバーになるという僕の人生の夢が叶えられたほんとうにうれしく思っている。
カンポス・メタF1という若い力と共に、F1での成功に尽力したい｣
とコメント
ただカンポスは、まだチームとしてどれだけ進んでいるかわからないので
2010年どういった走りを見せてくれるか？
テストも出来ないことを考えると
相当苦戦するのだろうか
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F1最終戦アブダビGP予選が終了
初代ポール獲得はハミルトンが獲得
39秒台はハミルトンとベッテルだけ
恐るべし
1 1 L.ハミルトン GBR McLaren Mercedes B 1:39.873 1:39.695 1:40.948 198.066 20
2 15 S.ベッテル GER Red Bull Renault B 1:40.666 1:39.984 1:41.615 0.667 21
3 14 M.ウェバー AUS Red Bull Renault B 1:40.667 1:40.272 1:41.726 0.778 21
4 23 R.バリチェロ BRA Brawn GP Mercedes B 1:40.574 1:40.421 1:41.786 0.838 24
5 22 J.バトン GBR Brawn GP Mercedes B 1:40.378 1:40.148 1:41.892 0.944 25
6 9 J.トゥルーリ ITA Toyota B 1:40.517 1:40.373 1:41.897 0.949 24
7 5 R.クビカ POL BMW Sauber B 1:40.520 1:40.545 1:41.992 1.044 25
8 6 N.ハイドフェルド GER BMW Sauber B 1:40.558 1:40.635 1:42.343 1.395 24
9 16 N.ロズベルグ GER Williams Toyota B 1:40.842 1:40.661 1:42.583 1.635 25
10 12 S.ブエミ SUI Toro Rosso Ferrari B 1:40.908 1:40.430 1:42.713 1.765 27
11 4 K.ライコネン FIN Ferrari B 1:41.100 1:40.726 20
12 10 小林 可夢偉 JPN Toyota B 1:41.035 1:40.777 17
13 2 H.コバライネン FIN McLaren Mercedes B 1:40.808 1:40.983 16
14 17 中嶋 一貴 JPN Williams Toyota B 1:41.096 1:41.148 18
15 11 J.アルグエルスアリ ESP Toro Rosso Ferrari B 1:41.503 1:41.689 19
16 7 F.アロンソ ESP Renault B 1:41.667 12
17 21 V.リウッツィ ITA Force India Mercedes B 1:41.701 10
18 20 A.スーティル GER Force India Mercedes B 1:41.863 10
19 8 R.グロージャン FRA Renault B 1:41.950 12
20 3 G.フィジケラ ITA Ferrari B 1:42.184 12
2,3番手にはベッテルとウェバーのレッドブル勢
バリチェロとバトンのブラウンGP
今シーズン席巻した2チーム
6番手にヤルノが来た
2010年はTOYOTAか？ロータス？
そして7,8番手に最後になったBMWのクビカとニックと決勝ではどういった走りを見せてくれるか？
ウィリアムズのはラストのニコは9番手とさてマクラーレン？ブラウンGP
10番手にブエミ
11番手はフェラーリラストのキミ
フィジケラが最後尾なのでいかにキミががんばっているか
そしてキミも2010年はどこにいくか？
そして一時期調子のよかったフォースインディアだったが残念ながら下位に沈み
そしてフェラーリに行くアロンソが第1セッションで落ちたのには、ルノーがあまりやる気が無いのか？それともやはり売却を考えているからなのか？
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どうやら日本GP予選でのクラッシュによる負傷から回復してたグロック
アブダビGPには強行出場するのではとのことだったが
どうやら無理とのことで
ブラジルGP同様に可夢偉が出走することが決定
このことに対して
ハウエットから
「ティモの印象的な２回の表彰台獲得を含めた今シーズンの最終戦にあたり、ティモが走れないこととなり、非常に残念に思っている。診断結果についてティモと彼のマネジメントと話し合った結果、チームはティモの大事を取り、可夢偉を起用することを決めた。可夢偉は、ブラジルＧＰの難しい状況でも、素晴らしい走りを見せており、再びティモの代わりに参戦することとなり期待している」
のコメント
またアブダビGPに向けて
｢またＦ１ＧＰで走ることができないかと思っていたこともあり、この予想外の貴重な機会を最大限に活かしたい。ティモのことは非常に残念だが、彼が遠くから応援してくれていると分かっている。ティモには、一日も早く良くなってほしい。ほとんどのドライバーはブラジルのトラックを経験済みの一方、私は初めて走行したので、自分には少し不利だった。しかし、アブダビでは違う。全ドライバーにとって、新しいトラックなので、私にもチャンスがある。また、ピットストップや２種類のタイヤコンパウンドへの対応などレース週末の決まり事や、クルマにもより慣れてきたので、アブダビではもっと競争力を示したい。クルマの競争力は間違いなく高いので、Ｆ１で初めてのポイントを上げられるように、ベストを尽くす。もちろん、非常に強い競争相手ばかりで、私にはまだ２回目のＧＰだから、初ポイント達成はとても難しいと
思うが、全力で頑張る｣
と可夢偉からのコメント
果たしてブラジルGP以上の走りを見せることができるか？
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どうやらバーニーがまたオーストラリアGPのナイトレース開催を要求しているらしい
｢現状のものがベストであると両者共に理解している｣
とオーストラリアGP側からのコメント
果たしてオーストラリアGPもこのままナイトレースになっていくのか？
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せっかく開催権を獲得したのにバーニーとドニントンパークの関係が悪化し
さらに
伝えられるところによればドニントンパークのサーキット責任者であるサイモン・ジレット氏は最後まで資金調達計画の実現を訴えたものの、世界的な経済不況から金融機関からの理解が得られなかったという。
こと
そんな状況にシルバーストーンが
｢この時期になってまだ開催が確定していないというのは主催者にとっては大変な後れとなるものだが、しかしわれわれに十分に意欲はある。
まだバーニー・エクレストンとの間で話こそしていないが、緊急に交渉の場を持ちたいと思っている｣
とコメントしているがバーニーからは
｢ドニントンパークでできないのであれば2010年のイギリスGPはないということだ｣
とつめたいコメント
イギリスＧＰ開催は大丈夫か？
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不況にシンガポールクラッシュ問題
アロンソとスポンサー離脱
一応クビカが2010シーズンのドライバーとなったが
今後のルノーの参戦については
ウィリアムズに対してエンジン契約拒否の話があったころから
売却されるだろうと予想されていたことで
どうやら具体的な相手が出てきているようだ
投資会社である『マングローブ社』の共同設立者であるジェラール・ロペス氏、もう一つはロシアのアンドレイ・クライニク氏らであるということだが、かつてルノー・チームのエースでもあったアラン・プロスト氏(54歳：フランス)
ルノーの撤退もあると考えていてもいいだろう
寂しいことだ
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バトンのマクラーレン入りの噂に対して
メルセデスのハウグから
｢そういう話が報じられていることは承知している。
しかし現実問題、われわれはまだバトンと交渉を行っている訳でもない。
現役のF1チャンピオンを二人抱えるというのは素晴らしい夢のようなラインナップだとは思うが、しかし夢というのは常に叶うとは限らないんだからね｣
とコメント
コバライネン放出後はやはり
キミのマクラーレン復帰を第一と考えているようだ
一部噂ではハミルトンがキミの復帰を嫌がっているとのことでどうなるか？
契約金が高額であるのでマクラーレンとしても厳しい交渉になりそうだ
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HondaからブラウンGPに向けて
｢ブラウンGPの成功はわれわれにとっても幸せなこと｣
と伊東社長からのコメント
そして
｢今シーズン、バトンとブラウンGPがこのような成功を収めたことは、昨年われわれのチームが懸命に働いた結果が間違っていなかったということでうれしく思っている。
当然『あのままホンダがF1を継続していれば……』という声は聞くが、自動車メーカーの判断として、あの時点で福井威夫前社長が下した結論については間違っていなかったと確信している。
(ホンダの社長として)私に言えるのは、何十億円を掛け、何百人もの人間が働いてきていたF1プロジェクトが、今は地球と人類のための環境技術開発に投入されているということだ｣
と再度撤退は間違いでなかったとのこと
確かにエンジンの違いがあることからも果たして続けていても同じ結果になったとは思えない見方もあることからだろうが、実際は悔しいだろうな
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チャンピオンを獲得したバトン
2009シーズンは、参戦すら危ぶまれたことから
契約金を大幅に減額し
チーム残留
チャンピオンも獲得したが
どうやら大幅に減った契約金は2010シーズンに向けてあまり改善しないようだ
一向に改善されないチームの財政状況に苛立ちを見せるバトンに対して
あの人は
｢契約更新に不安は持ってない｣
とコメント
どこまで危機感のない発言をしているのだろうか？
ブラウンさんよ
あの人にはとっとと辞めていただいて
もっと他の人を財政担当にした方がチームのためだと思います。
このままだとバトンは、マクラーレンからのオファーが好条件であれば移籍するだろうとのこと
ただマクラーレンには、ニックやキミの名前もあるしどうなるかわからないけど
ハミルトンとの待遇にもよると思うが、バトンとあの人を比べた場合は、バトンをとっておいた方が今後のためかと
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FIAの新会長選挙が終わり
予定通り
ドットが新しいFIAの会長職につくことが決定
開票ではどうやら70%がドットに票を入れたとのことで
対抗馬だったアリ・バタネンは196票のうち49票だけだったとのこと
わかっていたことだがこれでFIAは変わるのだろうか？
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ニッサン GT-R ＦＩＡ ＧＴ カラ... 5,103円 / |
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FIA公認レーシングシューズ DES-7... DESSPEED(デススピード) |
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2010年KERS使用禁止に最後まで反対だったウィリアムズだったが
どうやらこの取り決めに合意したとのことだが
パトリックヘッドは
｢KERS禁止は間違った方針だ｣
とコメントしているのでやはり搭載はしたいのだろう
ただ噂として
フェラーリのKERS開発を担当している『MTS』と『Saft』が2011年から各チームに対し、スタンダードKERSを200万ユーロ（約2億7千万円）という価格で提供する可能性
とのこと果たして共通KERSの搭載になるのか？
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最終戦アブダビGPを前に大物ドライバーが移籍し
残りのシート獲得へ向けて多くのドライバーが各チームと積極的に交渉中とのことで
USF1では多くのドライバー候補が上がっているが
NASCARドライバーであるカイル・ブッシュ（24歳）の名前も出てきたが
｢ブッシュの名前が上がっているのは知っているが、まだ具体的にわれわれがコンタクトを取った訳ではない。
オール・アメリカンを目指しているわれわれの候補の一人であることは認めるけれどね｣
とUSF1関係者からのコメント
どうやらスーパーライセンスの発給が難しいとの予想があるらしい
また現在ルノーのテストドライバーになったルーカス・ディ・グラッシ(24歳：ブラジル)は、マノーのシート獲得を目指しているらしく
｢今はもちろんルノーでの仕事に集中しているけれど、シーズンが終わったら次のステップが見えて来ることだろう。僕にとってマノー・グランプリは中でも一番良い選択になると考えているんだ｣
と本人のコメント
マノーは、ピケJr.も交渉しているらしいが、あまりチームとしての状況が見えないマノー
参戦自体できるのだろうか？
そしてルノーのシートには、グロックが獲得するのでは？との見方が強い
さてシート獲得の行方はどうなっていくのか？
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F1最終戦アブダビGPに参戦するために準備してきたロウブだったが
FIAからスーパーライセンスが発給されず
｢これは自分がF1に参戦する最大のチャンスだった。今後、このような機会が再び訪れるとは到底思えない｣
とコメント
事実上Ｆ1参戦をあきらめたとの事
ロウブのF1でのドライビングを見てみたかったが残念
ロウブは今日から始まるWRCの最終戦
｢今はGBラリーにすべての照準を合わせている｣
とコメントし6連覇を目指すとの事
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TOYOTAは2010シーズンのドライバーで
現在のヤルノとグロックから
変更するとのことだったが
どうやら
ヤルノの残留が濃厚になり
可夢偉が昇格するのでは？との見方が強くなった
フェラーリを離脱したキミと契約を勧めている話だったが
キミとの契約金が高いことから
「彼が提示してきた金額は非常に高額だった。彼には選択肢が二つあるそうなので、われわれとしては待つよりほかない」
とハウエットのコメント
さてキミは、マクラーレンかTOYOTAか？
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2009シーズンエンジンの信頼性になかされてきたレッドブル
2010シーズンは、メルセデスエンジン搭載を希望しているが
すでにマクラーレン、ブラウン、フォースインディアに供給していることで
難しいとのこと
そしてコスワースにしても新規4チームにウィリアムズとことで
このまま2010シーズンもルノーエンジン搭載では？とのことだが
ルノーはウィリアムズからの契約に関して断りを入れているとのことなので
そのままルノーが2010シーズンも参戦するのか怪しいため
さてレッドブルもどこのエンジンをさがすのだろうか？
扱いが難しいとされていたため一度はトロ・ロッソに渡した
フェラーリエンジンを再度搭載するのだろうか？
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クラッシュ問題でF1復帰は難しいだろうと思われていたが
カンポスとの交渉しているとのこと
ただ正直なところ
どうなのだろうか？
クラッシュ問題の当事者
自分からの提案かそれとも命令なのか
わからないが
解雇されてからの暴露
契約できるのか？
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ウィリアムズの2010年からのエンジンは
どうやらコスワースになるとのこと
これはルノーからエンジン契約を断られてことで
自動的にコスワースになるとのことだが
カンポス、USF1、マノーそしてロータスの4チームにも供給していることだがあとは戦闘力はどうかとの問題があるので
さてエンジンはそのままコスワースになるか？
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フェラーリから移籍するキミ
マクラーレンへの復帰が一番確実と思われていたが
どうやらTOYOTAとの交渉は続いているようで
マネージャーから契約金増額の交渉をTOYOTAはされたらしく
それに応じる形で契約交渉しているとのこと
ハウェットは、日本GPでキミの加入を希望しているとコメントしていたが
契約金がネックとなり難しいと思われていたが果たして
しかもTOYOTAの予算が11月中旬に決まる事を考えると
もし撤退となれば、解除金が相当高くつくことで無理だろうとおもっていたが
シンガポールと日本ＧＰの2位表彰台が継続できるプラス材料になったのか？
一応交渉は続いているが、果たしてキミがTOYOTAと契約するのだろうか？
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第16戦ブラジルＧＰ決勝が終了
年間チャンピオンも決定
1 14 M.ウェバー AUS Red Bull Renault B 71 1:32:23.081 198.675 2 1:13.733
2 5 R.クビカ POL BMW Sauber B 71 7.625 2 1:14.155
3 1 L.ハミルトン GBR McLaren Mercedes B 71 18.944 2 1:14.345
4 15 S.ベッテル GER Red Bull Renault B 71 19.652 2 1:13.890
5 22 J.バトン GBR Brawn GP Mercedes B 71 29.005 2 1:14.353
6 4 K.ライコネン FIN Ferrari B 71 33.340 2 1:14.558
7 12 S.ブエミ SUI Toro Rosso Ferrari B 71 35.991 2 1:14.563
8 23 R.バリチェロ BRA Brawn GP Mercedes B 71 45.454 3 1:13.950
*9 2 H.コバライネン FIN McLaren Mercedes B 71 48.499 3 1:14.303
10 10 小林 可夢偉 JPN Toyota B 71 1:03.324 2 1:14.676
11 3 G.フィジケラ ITA Ferrari B 71 1:10.665 1 1:14.931
12 21 V.リウッツィ ITA Force India Mercedes B 71 1:11.388 3 1:14.990
13 8 R.グロージャン FRA Renault B 70 1L 2 1:14.789
14 11 J.アルグエルスアリ ESP Toro Rosso Ferrari B 70 1L 2 1:14.861
17 中嶋 一貴 JPN Williams Toyota B 30 41L アクシデント 1 1:15.073
16 N.ロズベルグ GER Williams Toyota B 27 44L ギアボックス 2 1:14.370
6 N.ハイドフェルド GER BMW Sauber B 21 50L アウトオブ・フューエル 1 1:14.988
20 A.スーティル GER Force India Mercedes B 0 アクシデント
9 J.トゥルーリ ITA Toyota B 0 アクシデント
7 F.アロンソ ESP Renault B 0 アクシデント
ブラジルＧＰ優勝はウェバー
ランキングでチャンピオン争いから脱落していたが、予選フロントロー獲得
ピットストップでポールバリチェロを逆転して2勝目
2位はクビカ、ＢＭＷ残り2戦での表彰台獲得
ラスト1戦では、どういった結果をだしてくれるか？
3番手にはハミルトン
しぶとく走って3位表彰台獲得したマクラーレンはやはり恐るべしか
4番手にベッテル
予選では、事あるごとにアタック失敗し下位に沈んでしまったがしっかりと4位まで上がってくる辺り
来年以降更に注目できるドライバーになるのでは？
そして5番手にバトン
ベッテルと同じく予選でミスして下位に沈んだが5位になり
念願のチャンピオンを獲得、チームもタイトルを獲得してあとは、最終戦
重圧から開放されて開幕直後のような走りを披露してくれるのだろうか？
ポールを獲得してピットストップでウェバーとクビカに逆転されたバリチェロは、途中スローパンクチャーにあって結局8番手で終わってしまった
ブラジルでポール獲得して優勝できればよかったのだろうが、勿体なかった
2010年は、噂されているようにウィリアムズに行くのだろうか？
そして可夢偉が初めてのコースで予選11番手から途中バトンを押さえ10位でゴール
レース後にコバライネンのピットストップでの給油ホース引きずりによる25秒加算ペナルティーで9位に繰り上がった。日本ＧＰで金曜雨の中走行し、ブラジルＧＰでも土曜は雨の中周回数が確保できない中では、よかったのではないだろうか？
ただ一貴との接触は、注意不足だったようにも見えたが、次のアブダビはグロックの状態次第で乗れるか？そして2010年Ｆ1にステップアップしてこれるか？
あとはレース開始直後のスーティルとヤルノが絡んだ件に関しては、見る限りではスーティル残念ながらもう少し内側で走行できたのではないのかな？
前でウェバーとキミがやりあっていたのもわかるが、後ろからヤルノが来ているのがわからなかったのだろうか？
ヤルノも相当怒った様子だった
あそこまで怒ったヤルノを見るのは、初めてかな？
せっかくセカンドロー獲得していたのにもったいない2台でアロンソももらい事故とついていなかった
さて最終戦どうせチャンピオンが決定したのだから
この際年間8基のエンジン使用制限数を撤廃して
争ってくれないかと･･･
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雨で中断
赤旗連発
雨に翻弄されたブラジルGP予選
1 23 R.バリチェロ BRA Brawn GP Mercedes B 1:24.100 1:21.659 1:19.576 194.938 30
2 14 M.ウェバー AUS Red Bull Renault B 1:24.722 1:20.803 1:19.668 0.092 28
3 20 A.スーティル GER Force India Mercedes B 1:24.447 1:20.753 1:19.912 0.336 28
4 9 J.トゥルーリ ITA Toyota B 1:24.621 1:20.635 1:20.097 0.521 29
5 4 K.ライコネン FIN Ferrari B 1:23.047 1:21.378 1:20.168 0.592 30
6 12 S.ブエミ SUI Toro Rosso Ferrari B 1:24.591 1:20.701 1:20.250 0.674 35
7 16 N.ロズベルグ GER Williams Toyota B 1:22.828 1:20.368 1:20.326 0.750 31
8 5 R.クビカ POL BMW Sauber B 1:23.072 1:21.147 1:20.631 1.055 30
9 17 中嶋 一貴 JPN Williams Toyota B 1:23.161 1:20.427 1:20.674 1.098 32
10 7 F.アロンソ ESP Renault B 1:24.842 1:21.657 1:21.422 1.846 27
11 10 小林 可夢偉 JPN Toyota B 1:24.335 1:21.960 22
12 11 J.アルグエルスアリ ESP Toro Rosso Ferrari B 1:24.773 1:22.231 25
13 8 R.グロージャン FRA Renault B 1:24.394 1:22.477 23
14 22 J.バトン GBR Brawn GP Mercedes B 1:24.297 1:22.504 23
15 21 V.リウッツィ ITA Force India Mercedes B 1:24.645 12
16 15 S.ベッテル GER Red Bull Renault B 1:25.009 13
17 2 H.コバライネン FIN McLaren Mercedes B 1:25.052 12
18 1 L.ハミルトン GBR McLaren Mercedes B 1:25.192 11
19 6 N.ハイドフェルド GER BMW Sauber B 1:25.515 11
20 3 G.フィジケラ ITA Ferrari B 1:40.703 3
ポールは地元バリチェロが獲得
タイトルのかかるバトンが14番手でベッテルも16番手からとバリチェロは願ってもないチャンスがだ
2番手にいるウェバーが簡単に行かせてくれないか？
3番手のスーティルも不気味
4番手にヤルノで可夢偉も11番手と初コースで雨の予選でこの位置ならスタートで接触しなければいいかもしれない
一貴も久しぶりに最終セッションまで残ったので後は決勝レースで一貴vs可夢偉の戦いが見れるか？
5番手に来たキミ
開発の止まったフェラーリでこの位置
さすがといったところかスタートでポジションアップさせれば表彰台か？
あとはベッテルとバトンがどれだけ早い段階で順位を上げてこれるか？
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フリー走行3回目が大雨で短縮されたが
予選も大雨により
第1セッション終了後にセッションが中断
ちなみに落とされた5人は
ベッテル、ハミルトン、コバライネン、ニック、フィジケラ
ベッテルはアタックすると必ず何かしら邪魔が入って
決勝は15番手からの戦いに
そしてどうやら予選が再開された
が
3分でリウッツィのクラッシュにより赤旗中断に
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ブラジルGPフリー走行3回目が終了
大雨のなか時間が短縮
残り18分からのスタートだったが
グロージャンが残り5分でクラッシュ
実質13分のフリー走行3回目
1 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:23.182 9
2 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:23.832 0.650 7
3 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:24.122 0.940 6
4 7 Fernando Alonso Renault 1:24.125 0.943 5
5 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:24.149 0.967 4
6 8 Romain Grosjean Renault 1:24.389 1.207 5
7 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:24.443 1.261 5
8 9 Jarno Trulli Toyota 1:24.859 1.677 5
9 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:24.867 1.685 5
10 14 Mark Webber RBR-Renault 1:25.440 2.258 5
11 4 Kimi Raikkonen Ferrari 1:25.508 2.326 4
12 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:25.685 2.503 5
13 11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:26.224 3.042 6
14 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:26.530 3.348 4
15 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:27.047 3.865 4
16 21 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:27.341 4.159 4
17 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.798 4.616 4
18 3 Giancarlo Fisichella Ferrari 1:29.285 6.103 4
19 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:29.895 6.713 3
20 10 Kamui Kobayashi Toyota 1:30.259 7.077 4
ほとんど走れない中ニコがトップタイム
一貴も2番手だったが
今シーズンは本当に雨に翻弄されるシーズンだと思わされる
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フリー走行2回目が終了
全車が1秒以内に入る混戦状態
1 7 F.アロンソ ESP Renault B 1:12.314 27
2 12 S.ブエミ SUI Toro Rosso Ferrari B 1:12.357 0.043 45
3 23 R.バリチェロ BRA Brawn GP Mercedes B 1:12.459 0.145 38
4 14 M.ウェバー AUS Red Bull Renault B 1:12.514 0.200 41
5 22 J.バトン GBR Brawn GP Mercedes B 1:12.523 0.209 45
6 9 J.トゥルーリ ITA Toyota B 1:12.605 0.291 37
7 15 S.ベッテル GER Red Bull Renault B 1:12.611 0.297 45
8 16 N.ロズベルグ GER Williams Toyota B 1:12.633 0.319 42
9 20 A.スーティル GER Force India Mercedes B 1:12.720 0.406 35
10 1 L.ハミルトン GBR McLaren Mercedes B 1:12.749 0.435 39
11 8 R.グロージャン FRA Renault B 1:12.806 0.492 27
12 5 R.クビカ POL BMW Sauber B 1:12.862 0.548 39
13 10 小林 可夢偉 JPN Toyota B 1:12.869 0.555 40
14 17 中嶋 一貴 JPN Williams Toyota B 1:12.929 0.615 41
15 6 N.ハイドフェルド GER BMW Sauber B 1:12.948 0.634 38
16 21 V.リウッツィ ITA Force India Mercedes B 1:12.950 0.636 36
17 2 H.コバライネン FIN McLaren Mercedes B 1:12.992 0.678 39
18 4 K.ライコネン FIN Ferrari B 1:13.026 0.712 42
19 11 J.アルグエルスアリ ESP Toro Rosso Ferrari B 1:13.041 0.727 40
20 3 G.フィジケラ ITA Ferrari B 1:13.275 0.961 38
トップはアロンソ
そしてフリー走行1回目でクラッシュしたいたブエミが2番手
3番手にはバリチェロでバトンも5番手とタイトル獲得に向けては上々か
ただレッドブルもウェバーが4番手でベッテルが7番手にいるので何が起こるかわからない
TOYOTAはヤルノが6番手で可夢偉が13番手に予選が楽しみな感じになってきた
一貴は14番手に可夢偉とどういった争いをしてくれるか？
そして開発をやめた影響だろうか？モチベーションが下がっているか？
キミは18番手でフィジケラは最下位フェラーリ
どうせなら先行開発パーツを投入していけばいいのにと思ってしまうが、アロンソにあわせてクルマを作っているからパーツの供給をやめているのかな？
しかし2008年も確かブラジルは1秒以内に接近していた記憶があるので、フリー走行3回目と予選
どういった結果になるか？
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タイトル争いも大詰めのブラジルGPフリー走行1回目が終了
1 14 Mark Webber RBR-Renault 1:12.463 29
2 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:12.874 0.411 32
3 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:12.932 0.469 27
4 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:12.989 0.526 25
5 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:13.048 0.585 25
6 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:13.067 0.604 21
7 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:13.141 0.678 29
8 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:13.147 0.684 23
9 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:13.232 0.769 23
10 4 Kimi Raikkonen Ferrari 1:13.321 0.858 24
11 9 Jarno Trulli Toyota 1:13.326 0.863 26
12 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:13.464 1.001 28
13 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:13.503 1.040 24
14 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:13.563 1.100 24
15 3 Giancarlo Fisichella Ferrari 1:13.619 1.156 23
16 7 Fernando Alonso Renault 1:13.787 1.324 28
17 21 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:13.829 1.366 26
18 10 Kamui Kobayashi Toyota 1:14.029 1.566 27
19 11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:14.040 1.577 38
20 8 Romain Grosjean Renault 1:14.173 1.710 23
ブラジルGPの金曜も雨
ウェバーがトップタイム
追うバリチェロが2番手でベッテルが3番手に
一方バトンは遅れて7番手
マクラーレンも最後まで開発を続けていることでコバライネン4番手でハミルトン5番手
コバライネンとしては2010シーズンのシート確保を考えるとここでハミルトンより常に上にいることが条件だろう
ウィリアムズもTOYOTAとエンジン契約解除をしたことで特に一貴は、シート確保に向けてがんばらなければならないため6番手と上位にいるが果たして決勝までこの位置で戦っていけるか？
可夢偉は、グロックの代わりとして出場決定したが日本GPと同様にブラジルGPも雨と走行を重ねたかったが、2回目以降は晴れていくか？
あとはブエミとグロージャンがクラッシュしていたとのことでやはり新人のテスト不足は今後問題だろう
|
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Williams: The Legend... Maurice Hamilton |
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風洞モデルの写真を公開したロータス
次に注目されるのはやはりドライバー
今のところ2人名前が出てきているが
一人は、TOYOTAとの契約更新をしていないヤルノ
そしてチームがマレーシアからの援助を受けていることから
｢ウチはまったく新しいチームなので、経験あるベテラン・ドライバーが必要だ。
しかし、商業的な面での考慮も欠かせないもので、どういう選択がベストかは慎重に検討する必要がある。
われわれのチームはマレーシアから大きな支援を受けていて、マレーシア人ドライバーの起用ということもあり得るだろう｣
とのガスコインのコメントから
スパイカーF1でのテスト経験もあり、GP2アジア・シリーズで勝利を記録したファイルーズ・ファウジー
も候補にあがっているが果たして
起用はあるか？
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新チームのひとつである
ロータスだがどうやら風洞モデルの準備が完了したようで
ガスコインからは
「新車の開発において、風洞テストの開始は重要な一歩だ。特に、初めてのシーズンに向かう準備を進めるわれわれにとってはエキサイティングだよ」
「われわれのエントリーがFIAから発表されて以来、忙しい毎日だった。エントリーに向けて数カ月活動を続けていたので、チームのインフラ、財源、ファクトリーや、トップマネジメントについては整備できていた。9月半ばにエントリーが認められてからは、人員採用とマシン開発のプロセスを加速し、やっとここまできた」
「空力に関してはフォンドテック、ギアボックスについては専門家のXトラックと協力して開発した。エンジン供給契約はコスワースと結んでおり、さらにはマシン開発に重要な役割を果たすマレーシアのエンジニアリング、コンポジットチームのサポートを受けることになっている」
とのコメント
そして
「目標は、2月中旬までにマシンを走らせることができるよう準備を進め、3月中旬のバーレーン戦までプレシーズンテストを重ねたい」
開幕までに間に合うか？
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正式発表された
ウィリアムズとTOYOTAのエンジン契約解除
これにより
一貴の契約も白紙になり放出が確実とのこと
今回の契約解除についてTOYOTAからは
「ウィリアムズＦ1チームとの協業はうまく進み、この提携により、お互いに利益を享受することができた。
ウィリアムズの、別の可能性を探したいという申し出を重んじた。
ウィリアムズの益々のご発展を祈ります」
とコメント
ただ契約解除したウィリアムズだが、まだ次のエンジンが決まっていない
メルセデスを希望していることだが
すでに3チームに提供しレッドブルも獲得を目指していることから
ルノーもしくはコスワースとのことだが、現状ルノーはこのまま撤退もありうることから
コスワースが有力とのこと
果たしてウィリアムズはどこのエンジンを使うのだろうか？
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ブラジルにてバリチェロがウィリアムズと契約したとの報道がされるようになってきた
これでニコがブラウンGPへの移籍も時間の問題になった
そしてウィリアムズのもう一人のドライバーは、ヒュルケンベルグが昇格
バリチェロとコンビを組むとのことだが
2010年の単年契約を結ぶか？
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一応は開催日程に入っていたカナダGP
ただし日程や金銭的な問題でまだ最終契約にはいたっていないとの見方があったが
ここにきて
日程についての変更が報じられてきた
はじめに出された開催日程では
モナコGP(5月23日)とトルコGP(5月30日)
の日程が近くトランスポーターの移動が無理との見解があり
カナダGPがなくなった場合はトルコGPを1週間後ろに変更するとのことだったが
どうやらモナコGPを1週間早めることになったらしく
このことが事実であれば
カナダGP開催復活もほぼ確定したのだろうとのこと
日程的な問題は確かに解決されるが、果たしてバーニーとカナダGP主催者側の金銭問題は決着したのだろうか？
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2009シーズン開幕前にブラウンGPからF1参戦かもしれないと噂されたブルーノ・セナ
残念ながら参戦出来なかったが
どうやら本人は2010シーズンにはの参戦に対して
｢今年のデビューについてはとても厳しい思いをしたけれど、来年、僕がF1フィールドにいるということについては90%の確率はあると思っている。
いますでにいくつかのチームと話をしているんだ。
まだ具体的なチーム名を言うことはできないけれど、もうしばらくすれば明らかにできると思うよ｣
とコメント
さて新規参戦チームからのF1デビューがあるか？
 | BATTLE FOR THE CHAMP... ポニーキャニオン |
 | Alpine & Renault: Th... Roy Smith |
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バーニーから今シーズン禁止のテストについて
GP開催後の月曜にテストをしてみてはどうか？との提案がされた
目的としては
テストへの移動費等の削減と
若手ドライバー育成のためとのこと
確かにレース後にテストをするのは、面白いかもしれない
連続開催の場合はつらいが
今回の鈴鹿のように土曜の予選のようなことを考えるとそういった案もありだろう
遠征先の日本としては翌日テストしてくれるのは、非常にありがたい
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イギリスGP開催のために準備を進めていると思われたドニントンパーク
ここにきて問題が発生しているようで
｢資金面にもまだ完全には目途が立っていないし、それがＯＫでも建設工事が期限内に間に合うとも思えない。
正直言って、私はいま開催には懐疑的だと言わざるを得ないよ｣
とバーニーのコメント
シルバーストーンでの開催をやめてまで強引にドニントンパークで開催しようとしていたが
どうするのか？
シルバーストーンではやらないといっているが、準備が進まないのであれば
元に戻したら？
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日本ＧＰ予選でのクラッシュにより負傷してしまったグロック
ブラジルGPでは出場できるとの見方があったがどうやら再検査にて
医師からＯＫが出なかったことにより
ブラジルGPにて可夢偉のF1デビューが決定した
トヨタが発表した声明は以下の通り。
「パナソニック・トヨタ・レーシングは日本GP予選での負傷のため、ティモ・グロックがブラジルGPを欠場し、代わりに小林可夢偉が参戦することを決めた」
「グロックは当初、日本GP予選中の事故で、左足の小さな切り傷を負ったと診断されたが、その後ドイツで受けた検査で脊椎（せきつい）が損傷していることが判明。医師の診断により、ティモ・グロックのブラジルGPへの参加を見合わせることとした」
「お台場で行われているモータースポーツジャパンの会場で本日発表されたが、グロックに代わり、ブラジルGPインテルラゴス・サーキットでは、サードドライバーの小林可夢偉が走行する。日本GPでグロックの回復を待つ間、小林は金曜日のフリー走行を担当し、難しい状況にもかかわらず、素晴らしい走りを見せた」
「最終戦となるアブダビGPへのグロックの参戦については後日決定する」
そして
ジョン・ハウエット：TMG社長
「ティモの欠場については、明らかにチーム全員が非常に残念に思っており、同情している。一日も早い回復を願う。最初の診断の結果ではティモがブラジルに戻ってくることを大いに期待したが、残念なことに他の負傷が見つかり、それがかなわない。ティモは回復のためにドイツに残る。現時点では状況ははっきりしないが、アブダビまでにグロックの回復を願うばかりだ。可夢偉の起用は自然な選択で、鈴鹿で彼は役目をしっかりと務められることを証明した。可夢偉にとっては大変な仕事になるが、チームは全面的に彼をサポートし、可夢偉は思いがけない出走のチャンスを最大限に生かそうとモチベーションを高めている」
とのコメント
さてブラジルGPではおととし一貴がデビューしたレース
今度は可夢偉のデビューレースに
出来れば日本ＧＰでのデビューが一番よかったのだろうけど
ただグロックの方も心配だが回復するか？
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BATTLE FOR THE CHAMP... ポニーキャニオン |
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Williams: The Legend... Maurice Hamilton |
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Ferrari F1 Square Ca... Pyramid |
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ハンガリーでの事故から
テストに向けて順調に進んでいるマッサ
視力検査も合格し
後遺症等のチェックを受けながら
早くも12日（月）には、本拠地マラネロにてGP2用のスリックタイヤを装着したF2007でのテストを開始するとのこと
最終戦復帰はあるのか？
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まだドライバーも発表されていない
USF1だがチーム関係者からは
｢来年1月には最初のテストを予定している｣
との発表された
スケジュールでは11月に予備テストを行い
来年1月に完成車両のテストにこぎつけるとのことだ
とはいえ他の参戦チームのスケジュールが出てこない時期にこういった発表をしてくるあたりもうすでにドライバーも本当は決まっているのか？
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ブレーキ冷却として導入されたホイールカバーだが
導入時には動的空力付加物ではないかと疑問が出たが結局使用が許可されてきたが
どうやら2010シーズンには前面禁止されるとのこと
理由としてはオーバーテイクに影響を及ぼしているとのこと
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ブラジルGPコースプレビュー動画
| | BATTLE FOR THE CHAMP... ポニーキャニオン |
 | 2009鈴鹿8時間耐久ロードレース オフ... エキスプレス |
 | Water Skunk 大岩未季 CLQ... ビデオメーカー |
| F1 GRAND PRIX 2009 V... ジェネオン・ユニバーサル |
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どうやらインディー参戦かもしれないと思われた琢磨だが
F1への復帰はあきらめられないようで
現在交渉中とのこと
｢今回、ドライバーとしてではなくさまざまな思い出のある鈴鹿に戻ってきたのは僕にとってつらい１週間になったね。
インディカーのレースをいくつか見たのは事実だけど、アメリカに渡ってレースをしようというのが僕の第1プライオリティという訳じゃない。
あくまでもモータースポーツの最高峰でレースをしたいというのが僕の目的であるけれど、残念ながらF1はまだ未完成のまま。
1年半というブランクはあまりに大きいので、これ以上猶予はないと考えているよ。
必ずや来シーズン、またF1に戻ってきたいと思っているんだ｣
とコメントがあることから今シーズン中にシートが確保できなければ
ほぼF1への復帰はないだろうな
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日本GPで久しぶりに表彰台に上がったヤルノ
TOYOTAはドライバー2人とも変更との見方から
ヤルノは、他のチームへ移籍？
それ以外にもどうやらNASCAR参戦の話も出てきているらしく
NASCAR参戦か？
 | NASCAR 3D: The IMAX ... Shout Factory |
 | ナスカー~クランク・イット・アップ ユニバーサル インターナショナル |
| レーシングオンカレンダー 2010 三栄書房 |
| | FORMULA ONE 2009 (講談... 講談社 |
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鈴鹿でアロンソがフェラーリ入りし
クビカのルノー入りもすぐと言われていたが
ルノーから正式にクビカの加入が発表された
クビカからは
「2010年からルノーF1チームに加入できることはすごくハッピーだ。2005年にはワールドシリーズbyルノーでタイトルを獲得したから、このチームとは特別な関係があるように感じているよ。バルセロナで初めてF1テストをしたのはルノーからで、その経験が僕のF1デビューに役立ったんだ」
「ルノーとは力強い勝利精神を分かち合えるし、彼らのフレンドリーでオープンな態度はとても心地よいものだった。モチベーションが高まっているし、楽観的だよ。来年はグリッド最前列に立ちたいと思うし、願わくはワールドタイトル争いをしたいね」
とコメントし
そして暫定的な代表のボブ・ベルからは
「われわれルノーF1チームが来年から始まる契約をロバート（クビサ）と結べたことに、とても興奮している。彼が2006年にF1デビューを飾って以降、彼らはその世代のドライバーの中で最も才能豊かな人物だったから、われわれは獲得の可能性をうかがっていた。来年、彼がわれわれのマシンに乗ってくれるのは素晴らしいことだ」
「ルノーは将来のチームに高い志と期待を抱いており、ロバートがその期待を実現するために大きな役割を演じてくれると感じている」
とのことで
一応残り2戦で1人ドライバーを発表したことは、ルノーの撤退は今のところなしとわかったが、果たしてもう一人は誰にするのか？
そしてTOYOTAが欲しいとしていたクビカがルノー入りしたことでさてTOYOTAはキミを全力で獲得しにいくのか？
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2010年のカレンダーへ復活したカナダGPだが
どうやらまだ開催に向けての最終調印はされていないとのことで
問題は
モントリオール市、ケベック市、そしてオタワ市ら当局に対してチケット販売の消費税分を還付することを要求しているもの
とのことで
これに対して
｢税金の規則は市民のためにあるもので、一人の『政治家』のためのものではない｣
と抵抗
当然といえば当然の抵抗だろう
バーニーは、ほかの開催国があるから強気なのだろうが
相変わらずのやりすぎといったところだろうな
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どうやらフェラーリはマッサ復帰に向けてのテストをFIAから許可をもらったと発表
シミュレーターのあとフィオラノにてF2007にGP2用のタイヤを装着してテストをするとのこと
復帰の時期については、わからないがうまくいけば最終戦のアブダビGP出場できるかもしれないとのこと
もし最終戦でてくるのであれば
普通はフィジケラと交代だろうが
キミの放出が早まるか？
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ローマGPに向けて
バーニーからは
「2010年には韓国に行くし、次の年にはインドだ。それに、ニューヨークでグランプリを開催できないかトライしている」
とコメントしていることから
ローマGP開催は難しいだろう
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鈴鹿にてフェラーリからアロンソ加入が発表され
マクラーレンへの復帰が強くなってきたキミ
しかしここにきて
マクラーレンからの
マーティン・ウィットマーシュ代表はヘイキ・コバライネンの残留を示唆する
などのことが出てきてますますキミの動きがわかりにくくなった
TOYOTAもキミ獲得に向けて動き出したが
果たしてキミはTOYOTAに興味があるのだろうか？
このままラリーへの転向になるか？
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前々から言われていた
ウィリアムズがTOYOTAとの契約解除を要求しているとのTOYOTA側が認めたとの事
ただしTOYOTAからの解除は、したくないとの事だが
残念ながほぼ契約は解除されるとのことで
日本GPでポイントを取れなければ一貴は、ウィリアムズとの契約が解除されるだろうとの見方もでている
ただウィリアムズは、マクラーレン？ルノー？コスワース？
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フェラーリがアロンソの加入を発表して
キミが契約解除になったが
そのキミの移籍先として注目されているマクラーレンからは
2010年のドライバー発表はまだされておらず
ハミルトンは契約があるため確定しているが、コバライネンが離脱するとのことで
フェラーリの発表に合わせてマクラーレンからも何かしらリリースがあるかと思われていたが、発表はなし
｢すでに知られたように、ルイス・ハミルトンが2012年までわれわれのチームで走ることは確定している。
ただもう一人のドライバーについては、今年一杯でコバライネンの契約が満了するという事実以外、何も決定されたものはない｣
とのコメントだけとのこと
果たしてキミはマクラーレンに行くのだろうか？
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前からの噂通りに
アロンソのフェラーリ入りが決定
契約年数は、3年
2010年からは、アロンソとマッサのコンビでフェラーリは戦うことになるが
さてキミはどうするか？
マクラーレン復帰か？
それとも･･･
アロンソの加入でフェラーリは復活できるか？
ステファノ・ドメニカリ
「われわれはチームにまた新たな優勝ドライバーを迎えられることを本当に誇りに思う。彼はワールドチャンピオンシップを2回制することで、その驚くべき才能を証明して見せた。もちろん、キミ（ライコネン）がフェラーリで過ごした時間に成し遂げたすべてのことに対して彼に感謝したい。加入した初年度にはドライバーズタイトルを勝ち取り、フェラーリの歴史に貢献してくれた。また、2007年と2008年のコンストラクターズタイトル獲得にも重要な役割を担ってくれている。今年のように難しいシーズンでさえ、彼はその素晴らしい才能を発揮し、スパでの優勝をはじめ見事な結果を残してくれた。われわれは彼と共に今シーズン残る3戦でさらに素晴らしい時間を過ごせるはずと自信を持っている」
アロンソ
「フェラーリドライバーになることをとても喜んでいるし、大きな誇りに思うよ。跳ね馬のシングルシーターをドライブするのは、このスポーツにいる全員が夢見ることだし、その夢を実現させるチャンスを得ることができた。何よりも、今回の3年契約を希望してくれたフェラーリのルカ・ディ・モンテゼモーロ会長に感謝したい。今年の夏には、2011年からということで合意していたんだけど、最近になって状況が変わり、僕たちはマラネロへ行くのを1年早めることに決めたんだ」
「ルノーで過ごした日々は、素晴らしいものだった。4つの世界タイトル（ドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルを2回ずつ）を獲得して、21勝を記録したからね。チーム（ルノー）の幸運を心から願っているし、今シーズン残りのレースではいい結果を残したいと思っている」
「今シーズンが終わったら、来シーズンへ向けて全力を注ぐことになる。フェリペと一緒に、フェラーリや世界中のファンを満足させられると確信している。新チームと一緒に働くことが待ち遠しいよ」
キミ・ライコネン
「話し合いの上、僕たちはフェラーリとかわした2010年までの契約を予定より1年早く終わらせることに同意した。僕が多くの勝利を手にしたこの素晴らしい3年間を過ごしたチームを離れることは本当に悲しい。この間に僕たちはワールドタイトルの半分を勝ち取り、2007年にはなんとかドライバーズタイトルを獲得した。このように、僕は自分のキャリアの最初に設定した自分の目標を達成することができた。チームの皆と過ごす時間はいつも居心地が良かった。チームで過ごした時間はたくさんの幸せな思い出となるだろう」
とそれぞれのコメント
キミよ何処へ？
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![F-1速報PLUS(プラス) 2009年vol.13 2009年 10/10号 [雑誌]](http://images-jp.amazon.com/images/P/B002NLZ88I.09.TZZZZZZZ.jpg)
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